凌尚和傲澜只是前菜,电动凯美瑞和汉兰达,丰田藏得太深

凌尚和傲澜只是前菜,电动凯美瑞和汉兰达,丰田藏得太深

在2020广州国际车展上,如果说要找一辆最受关注,却又遗憾并未出现的车型,除了特斯拉Model Y,那就是丰田全新汉兰达了。

现款广汽丰田汉兰达的神车地位无人能敌,加价或者交付等待几乎贯穿汉兰达国产至今,即使不换代,不愁卖也没有竞争对手敢轻易挑事。

全新汉兰达早在2019年底就正式在海外市场亮相,2021款还在旗舰外观之外,推出了全新的运动外观设计,在凯美瑞和RAV4之后实现双外观设计。

当然,中国市场的全新汉兰达还将有重磅的变化,那就是同时在一汽丰田和广汽丰田进行国产,同时还将搭载2.5L混动双擎系统,用户有多一个选择。

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广州车展正式开幕,我们看到2021年车市弥漫的硝烟

2020年广州国际车展正式开幕,依旧有很多重磅车型全球首次亮相,也依旧有车企仅仅是为了卖车而来。

在整体车市持续下滑的几年间,车企之间对用户的争夺更加白热化,对于销量和市场地位维持更加让人倍感重重压力。

乘联会最新公布的1至10月份销售数据,全国狭义乘用车市场累计销量1492.1万辆,同比下跌10.2%。

其中一汽大众和上汽大众分别以164万辆和125万辆位居第一、第二;通用和日产以109万辆和93万辆排名第三和第五;东风本田、一汽丰田、广汽本田和广汽丰田销量均超过60万辆,位居第七至第十。

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揭开丰田TNGA架构的真正面目

揭开丰田TNGA架构的真正面目

全球经济发展当下面临重重挑战,经济风向标之一的汽车产业更是遭遇百年来的又一考验。

部分跨国车企陷入多年来少有的销量下降和利润亏损,更多自主品牌也走到了发展的分水岭,是坚守还是破产,都不是容易的选择。

中国这个全球最大的汽车市场,已经成为全球汽车市场增长的最大希望。据乘联会公布的数据统计,1-10月狭义乘用车市场累计销量1492.1万辆,累计增速-10.2%。10月份销量达199.2万辆,同比增长8.1%,环比增长4.1%。

其中,中国销量第一第二的一汽大众和上汽大众,分别同比增长0.6%和下跌19%。而全球第一的车企——丰田汽车在中国的两大合资车企,一汽丰田和广汽丰田产销量逆市增长,分别同比增长6.3%和13.3%,销量排名第8位和第10位。

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重磅消息!广汽丰田第五工厂规划曝光,纯电汉兰达和塞纳即将来临

重磅消息!广汽丰田第五工厂规划曝光,纯电汉兰达和塞纳即将来临

按照此前公布的信息,丰田在全球销量目标为:到2025年电动化车型销量超过550万辆,其中零排放车型超过100万辆。

在2025年前,丰田将会发布10款以上的纯电动汽车,但目前也仅有C-HR EV和奕泽 EV两款车型,后续e-TNGA架构下的车型、与比亚迪共同开发的车型,都还没有进一步的消息。

丰田在中国的两大合资伙伴,一汽丰田和广汽丰田都公布了新能源汽车工厂的建设计划,其中广汽丰田更是直接开始建设总产能达到40万辆的两座全新工厂。

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燃油车的解药,广汽将成为丰田混动第二?

燃油车的解药,广汽将成为丰田混动第二?

中国汽车工程学会近日公布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,其中提到,至2035年,节能车和新能源车各占汽车销量50%,汽车产业实现电动化转型。

也就是说,届时将不再新增纯燃油动力车型,全部转为混合动力车型,而目前的混动技术,有欧系车的48V轻混、丰田和本田的强混、理想的增程混动以及各大车企采用的插电混动等等。

从规模体量、使用便利性、节能效率以及制造成本等因素考虑,再从现实可能性而言,丰田的油电混动双擎技术成为燃油车继续存在的更大可能。

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这就是凯美瑞

这就是凯美瑞

人啊,到了一定年纪就喜欢追忆过去,并不一定是过去有多美好,现在有多么悲惨,而是那是一段我们曾经沉浸其中、远去的岁月,时间不可追回,但场景却可以重现。

在推迟了不知道多少次,连地陪的同学差不多对我们失去信任、放弃我们之时,一个周末,我们三三两两的几位同学回到了客都梅州。

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