技术流的奇瑞,这一次认真讲好三个故事|2020北京车展

技术流的奇瑞,这一次认真讲好三个故事|2020北京车展

对于奇瑞,脑海里的第一印象是QQ和旗云,前同事还有一台尾部标着“上汽奇瑞”工作用车。

与奇瑞人的第一次接触,是十几年前带队到某汽车工厂参观,彼时奇瑞一个顾问前辈感慨,我们的设备都比他们先进,为什么他们的品质却能领先全球?

对奇瑞印象最为深刻的是,彼时老东家是奇瑞的设备供应商,在我负责的项目管理进度表中,一个项目因为技术参数超过一年无法验收,成为集团验收时间最长的一个项目。

最近接触奇瑞,是短时租赁的小蚂蚁电动车,以及奇瑞全新旗舰车型瑞虎8 PLUS的试驾活动。

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向过去说不,丰田挑战电动汽车不可能

向过去说不,丰田挑战电动汽车不可能

掌握独此一家油电混合动力技术的丰田,曾经对纯电动汽车丝毫提不起兴趣,甚至在广告中还用双擎车型调侃了纯电动汽车。

在全球车企都转向电动汽车的背景下,不出所料,丰田公布了汽车电动化的规划,但谁也没有想到丰田会如此认真而快速。

从整合全球零部件供应,到共享电动汽车平台,再到与中国的比亚迪和宁德时代达成合作,都是让人始料不及的大动作。

作为全球销量冠军,手握无人能敌、让燃油车拥有更多发展机会的油电混合动力技术,丰田敢于向“过去”和“现在”说不,并挑战失去先机的电动智能汽车,勇气实在可嘉。

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传统车企最喜欢谈电动技术,广汽新能源的学霸之路

传统车企最喜欢谈电动技术,广汽新能源的学霸之路

新生代的电动汽车有几大亮点,造车新势力、纯电专属平台、超长续航、智能化、自动驾驶辅助系统等等。

在造车新势力疯狂的那几年里,传统车企或是专注于插电混动技术,或是开发面向未来的氢燃料电池技术。

纯电动汽车更多来自于原有车型的“油改电”,毫无智能化可言,续航里程也仅在300公里区间。

在中国自主品牌中,北汽、吉利、比亚迪等等车企通过“油改电”车型和网约车运营市场,获得了电动汽车市场的开创性发展。

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被框住的野马,福特中国之路是复兴,还是没落?

被框住的野马,福特中国之路是复兴,还是没落?

中国汽车市场近几年有了跟以往全然不同的发展,自主品牌悄然走到前排,而某些跨国品牌或陷入发展困境,或逃离中国市场。

对于长安汽车集团来说,同样悲喜交加:喜的是自主品牌焕发全新的发展力量;悲的是,在长安铃木不复存在之后,长安福特也陷入了多年的发展困境。

不知道是不是托尔斯泰说的,成功的人都是相似的,不成功的人,各有各的失败,对于汽车行业而言,道理同样如此。

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8.48万元起,全新自主小型SUV标杆,传祺GS3 POWER上市!

10月1日,备受期待的传祺GS3 POWER正式上市,8.48万起的超值亲民售价,为本年度双节假日增添多重惊喜。

其中,235T 手动劲酷版市场指导价8.48万元,270T 自动劲享版9.38万元,270T自动劲智版10.28万元。

不止于此,还有十分优惠的上市政策:下订即送3888元现金大礼包;0首付,1-5年免息/低息多种金融方案;至高送3年交强险和百万驾意险

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做完了汽车该做的事,小鹏汽车继续One More Thing

做完了汽车该做的事,小鹏汽车继续One More Thing

对小鹏汽车的总体印象,那就是时刻在创造力所能及的惊喜,每一次都有One more thing的惊喜。

不管是从A0级纯电SUV G3到中高级轿跑P7,

不管是从智能系统到自动驾驶辅助系统,

不管从肇庆工厂获得造车双资质到美股正式上市,

不管是从郑州工厂、肇庆工厂再到广州的第三工厂,

小鹏汽车一刻都没有停下前进的脚步,给用户和市场创造一个个惊喜。

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