丰田汽车

面向零排放,丰田布局电动汽车全产业链

手握油电混合动力技术和氢燃料电池技术,对日常使用还存在很多阻碍和不便的纯电动汽车,丰田一直处于观望的态度。

在丰田的字典里,受制于电池续航和充电速度,纯电动汽车只能用于短途出行领域,作为全领域移动出行的补充,无法成为汽车主流技术。

在丰田的眼中,与需要大规模建设充电站、培养新的用车习惯、充电速度慢的纯电动汽车相比,油电混合动力技术才是汽车电气化的现实首选。

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电动汽车市场,丰田狼来了

打开日本丰田汽车的官方网站,丰田在汽车电动化、智能化的规划上可以说是一步一个脚印,稳步地往前推进。

从日本电动汽车联盟、加氢站联盟、自动驾驶研究所、油电混合动力专利开放,再到近两天全新电动汽车规划的出台。

2017年,丰田发布了更新后的电动汽车规划:2030年全球电动化汽车销量超过550万辆。

到2025年,油电混动、插电混动、纯电动和氢燃料电池在全球推出全系列车型。到2030年在全球导入10款纯电动汽车,零排放车型销量100万辆以上。

电动汽车市场,丰田狼来了
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“比亚迪丰田公司”即将成立,打造最靠谱的电动汽车

在中国汽车工业发展的几十年里,几乎所有中国车企都实现了与外资品牌的合作。就连坚守自主的长城,最近也与宝马在电动汽车实现了合作,基于MINI车系成立了光束汽车。

比亚迪也坚持独立自主发展,唯独的一个合资项目就是2010年与戴姆勒的电动汽车项目,腾势汽车。作为中国率先发布的豪华电动汽车品牌,腾势成立至今却只有一款车型在售,腾势500,销量也寥寥无几。

最近,腾势汽车宣布销售和市场相关业务将转由北京奔驰销售公司负责,并且发布了全新的品牌标识和全新车型,比亚迪的角色似乎已经转变为资本和技术投入方,由此比亚迪再一次回到了专注自有品牌发展的道路。

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继卡罗拉之后,广汽丰田全新RAV4即将来临,抢占SUV市场

在购买汽车的时候,选择一辆轿车,还是一辆SUV,身材是选择的一个考虑因素。身板比较大块的朋友,为了肚腩考虑,更宽敞的座椅、更高的坐姿还有更宽阔的视野,SUV车型总是首选。

各大车企,特别是自主品牌车企,SUV车型是拉动销售的最佳选择,甚至于是唯一选择。哈弗、广汽三菱、广汽菲克已经全力投入SUV的怀抱,而奉行轿车和SUV并进的车企中,似乎也只有吉利实现了均衡化发展。

在合资车企中,即便是仅仅依靠轿车车型就奠定了江湖地位的一汽大众,近几年来也大力拓展SUV车型,并且一发不可收拾。日系车企中,东风日产的逍客和奇骏双SUV战略是百万销量的强大支撑,而本田的缤智-X-RV和冠道-U-RV同样是本田实现销量突破的关键车型。

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与比亚迪合作造车之后,丰田将联合滴滴卖车

丰田自从逃脱了油电混合动力技术的一叶障目之后,在电动汽车领域就开始频繁大刀阔斧地改革。

​从内部管理体制的变革、集团旗下零部件和智能化业务的整合,到联合日本SUBARU、马自达等车企共同造车,最近又与中国电动汽车领军企业比亚迪和宁德时代实现了合作。至此,丰田完成了电动汽车制造的全球联盟。

丰田从来都不看好纯电动汽车,因为其市场规模太小;现在开始发力电动汽车,更多的因为全球各国对于燃油车排放的限制和对电动汽车的硬性要求。

为了减少风险和投入,丰田在电动汽车几乎集结了全球可以使用的研发和制造资源。在完成汽车制造布局之后,丰田对于电动汽车销售出口的解决方案是,与中国乃至全球最大的汽车运营服务商——滴滴出行成立合资公司。

与比亚迪合作造车之后,丰田将联合滴滴卖车
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