市场寒冬来临,车企谁在裸泳?

汽车产业2018年的那一场历史性负增长,在2019年即将过半的这个夏季,依旧让人感到一丝丝寒冷。

最近中国汽车工业协会公布了全国5月汽车产销量,1月至5月汽车合计产销量同比继续下降,降幅比1月至4月略有扩大。

1月至5月,全国汽车合计销量为1026.59万辆,同比下降12.95%。其中乘用车合计销量839.87万辆,同比下降15.17%。轿车、SUV、MPV等车型分别同比下降13.36%、15.74%及23.90%。

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出售房产、破产、并网,中国汽车的至暗时刻

据中国汽车工业协会统计分析,2018年中国品牌乘用车销量同比下降7.99%,占乘用车销售总量的42.09%。2019年5月,中国品牌乘用车共销售56.46万辆,环比下降3.44%,同比下降28.11%,占乘用车销售总量的36.17%。

中国车市的持续下跌,主要是由中国自主品牌的集体下降所导致。销量持续下跌,库存节节攀升,经济大环境是一个因素,“国六标准”切换也是一个原因,但是却从来都不是一个决定性因素。在车市的寒冬季节,也还有一部分车企能够逆势向上。

在销量下滑之际,车企应该冷静下来,好好思考接下来的路应该怎么走。或许在经济逐步复苏的带动下,车市能迎来再一波的增长,但是如果车企的竞争力、产品和服务水平不提升,“滑铁卢事件”就会不断涌现。

出售房产、破产、并网,中国汽车的至暗时刻
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中国汽车的至暗时刻

汽车产业2018年的那一场历史性负增长,在2019年即将过半的这个夏季,依旧让人感到一丝丝寒冷。

最近中国汽车工业协会公布了全国5月汽车产销量,1月至5月汽车合计产销量同比继续下降,降幅比1月至4月略有扩大。

1月至5月,全国汽车合计销量为1026.59万辆,同比下降12.95%。其中乘用车合计销量839.87万辆,同比下降15.17%。轿车、SUV、MPV等车型分别同比下降13.36%、15.74%及23.90%。

中国汽车的至暗时刻
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吉利最新销量出炉,见证中国汽车品牌的凤凰涅槃

近几天,朋友圈被吉利马来西亚宝腾项目刷屏。

以吉利博越为蓝本的宝腾首款智能互联SUV宝腾X70,在改造后的宝腾丹绒马林工厂CKD下线。

这是吉利与宝腾共同打造的合资工厂,共规划有5种车型,年规划产能25万辆,是马来西亚产能最大的现代化、智能化绿色工厂。以MINO明珞和CSG华晓为代表的中国领先生产线集成商参与了吉利这个海外项目。

这是吉利走向世界的第八个落脚点,也是吉利神车博越的最新变身。就在2017年,博越化身为Atlas在远期年产能达12万辆的白俄罗斯工厂正式投产,将面向俄罗斯地区和中亚地区市场。

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汽车销量持续下跌,吉利将带领中国汽车自主品牌突破重围

2018年至今,由中国自主品牌销量下降所引发的车市动荡,似乎并没有改善的迹象。不管是规模体量,还是品牌影响力,如果连吉利都无法抑制自身下滑的趋势,中国自主汽车品牌似乎还将继续当下的恐慌。

我们来看看为什么吉利有能力可以逆势上涨?

吉利或许是目前唯一一个能够实现轿车和SUV平衡发展的自主品牌车企,其他所有的自主品牌几乎都只能依靠SUV获得一丝地位。

在收购沃尔沃之后,吉利在燃油车市场就一发不可收拾。吉利已经形成远景、帝豪、越瑞、领克,从低到高的全价格区间系列车型,每一个车型都有SUV和轿车实现全覆盖。

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吉利将带领中国汽车走出寒冬?

近几天,朋友圈被吉利马来西亚宝腾项目刷屏。

以吉利博越为蓝本的宝腾首款智能互联SUV宝腾X70,在改造后的宝腾丹绒马林工厂CKD下线。

这是吉利与宝腾共同打造的合资工厂,共规划有5种车型,年规划产能25万辆,是马来西亚产能最大的现代化、智能化绿色工厂。以MINO明珞和CSG华晓为代表的中国领先生产线集成商参与了吉利这个海外项目。

这是吉利走向世界的第八个落脚点,也是吉利神车博越的最新变身。就在2017年,博越化身为Atlas在远期年产能达12万辆的白俄罗斯工厂正式投产,将面向俄罗斯地区和中亚地区市场。

吉利将带领中国汽车走出寒冬?
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