电动汽车

2019年造车新企与传统自主车企将开始大规模整合

走高端化车型和服务的蔚来汽车、致力于普及智能汽车的小鹏汽车,每一个造车新势力都具有独特的特点,相比之下,车和家的特点显得更加明显。

从2015年创立开始,车和家就将公司第一步的发展放在SEV小型共享电动汽车上面,在等待许久之后国家政策最终对低速电动汽车关上了大门,车和家不得不关闭将近完工的常州工厂。

最近在共享车企途歌被爆出排队退押金,押金迟迟未能处理的“押金门”之后,车和家创始人李想还发文感谢国家当年的深谋远虑。

2019年造车新企与传统自主车企将开始大规模整合

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2018年电动汽车市场的8个关键词:造车新势力、交付延迟等

2018年车市总体下行之际,新能源汽车却录得可喜的增长,星星之火,给这个车市寒冬增添了一丝丝光明和温暖。

2018年对于新能源汽车来说,是承上启下的关键一年。在这一年里,我们可以看到新能源汽车的进步和未来发展潜力,我们也同样看到了新能源汽车未来可能发生的问题。

回顾2018年,我们来看一看电动汽车市场的8个关键词。

一 特斯拉独资建厂

2018年电动汽车市场的8个关键词:造车新势力、交付延迟等

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号外号外,广汽新能源工厂完了,又一辆电动汽车加入混战

2018年12月23日,广州冬天经历寒冷与炎热交替之后,又开始迎来了湿冷的天气。

在这样的天气下,笔者的朋友圈,每隔几个小时就会出现广汽新能源的消息。整个灯火通明的广汽新能源工厂近期在准备着一件大事,那就是广汽新能源自有工厂的竣工仪式。

我非常荣幸在这个项目前期也曾有限参与其中:还记得曾经在雨后的工地中踏过一片又一片的泥浆,在现场交付设备直到月黑风高,在暴雨天被困工厂最后只能踏水而过。

号外号外,广汽新能源工厂完了,又一辆电动汽车加入混战

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威马电动汽车不行了,跨界造汽油车?

即将进入2019年,造车新势力新闻一个接一个,先是小鹏第一款电动汽车G3上市,紧接着是蔚来第二款电动汽车ES6上市。

再接着是特斯拉又降价了,还有传闻另一家造车新势力奇点汽车发不出工资。最新一次是威马宣布车载智能交互系统完成首次OTA升级,明年实现整车OTA,还有就是传闻威马在湖北黄冈拿地建新工厂。

造车新势力,有很多个头衔,其中一个是“PPT造车”,一个是“互联网车企”。在传统车企看来,造车是他们花了几十年,甚至上百年才好不容易拥有的能力,造车一直以来似乎就是一件难上加难的事情。

威马电动汽车不行了,跨界造汽油车?

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揭秘蔚来汽车无法盈利的真相,探访蔚来中心

电动汽车自面世以来就一直备受质疑,电动汽车续航里程短,充电麻烦,存在安全风险等等问题。传统车企认为电动汽车项目不可能盈利,即使手握美国政府补贴,特斯拉也一直未能实现持续盈利。

电池技术的发展至今,综合续航里程已经达到500km的燃油车同等水平。随着充电站,充电桩的普及,在结合车主自有停车位的私家充电桩,充电的问题也必将能够得到解决。电动汽车专属平台下的特殊车身设计和电池包设计,电动汽车的安全性也得到了提高。

最后,电动汽车就遗留下一个商业盈利模式的问题,如何实现规模化,如何盈利,在多长时间内能够实现盈利成为电动汽车车企回避,甚至于闭口不谈的话题。

揭秘蔚来汽车无法盈利的真相,探访蔚来中心

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