电动汽车

广汽蔚来能否成为传统车企与造车新势力的合作典范

2018年04月10日,广汽蔚来新能源汽车科技有限公司在广州南沙自贸区注册成立,注册资本50,000万元。项目规划总投资12.8亿元,致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

这一个合创公司,广汽集团占股22.5%,广汽新能源占股22.5%,蔚来合计占股45%,代表创业团队的广州开创共进占股 10%。

高管团队方面,蔚来的李斌为董事长,广汽研究院院长王秋景为副董事长,广汽新能源总经理古惠南和蔚来产业发展副总裁张洋为董事,曾任广汽研究院院长助理的廖兵为广汽蔚来董事兼总经理。

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广汽与蔚来的全新合作项目终于正式发布

5月20日,又一个全新的新能源汽车品牌正式发布。全新汽车品牌叫做“HYCAN 合创”,来自广汽和蔚来的合创公司,广汽蔚来汽车科技有限公司。划重点:

1. 品牌叫做“HYCAN 合创”,首款概念车型是纯电动五座SUV——将以数字“7”为设计理念,量产车将于2019年底发布,并于2020年上半年交付用户。

2. 新车将采用广汽电动汽车平台和零部件供应体系以及蔚来汽车的服务体系。

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电动汽车的发展,政策是目前唯一一根稻草

新能源汽车发展最为关键的两个推动政策,一个是新能源汽车补贴政策,一个是“双积分”政策。

新能源汽车政策,扶持了北汽、江淮、奇瑞等传统车企的低端电动汽车,一直在电动汽车All in 的比亚迪获得了长足的发展,同时还催生了一个互联网造车新势力阵营。

随着新能源汽车的发展,新能源汽车补贴政策在2019年大幅度退坡,而且即将在2020年全面退出。市场的竞争将还原车企本身的成本管控和运营效率的真正实力。

“双积分”政策,一方面监管燃油车油耗,另一方面要求车企生产与其燃油车相对应数量的新能源汽车。这个政策在2019年全面实施,2019年和2020年的管控目标可以合并进行计算。

一旦无法达到监管标准,车企将有机会遭受巨额的罚款。

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电动汽车的兵家必争之地,移动出行和政府采购

新能源汽车发展最为关键的两个推动政策,一个是新能源汽车补贴政策,一个是“双积分”政策。

在新能源汽车补贴下降之后,新能源汽车的价格有所上涨。相对于燃油车,新能源汽车价格处于绝对劣势,再加上车型选择不多,续航里程焦虑,充电基础设施不足和不便利等等因素的叠加,导致销售规模难以支撑双积分的要求。

对于造车新势力的蔚来、小鹏、威马,甚至于独立运营的北汽新能源、广汽新能源和奇瑞新能源来说,虽然不用面对双积分的压力,但是新能源汽车补贴消失之后,将要面临中国自主品牌和跨国车企的双重市场压力。

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