电动汽车

试驾广汽新能源Aion LX,中国顶级电动SUV应该有的样子

这两天我们试驾了广汽新能源Aion LX,这是次顶配的80D四驱版本。

用一句话来总结,这是一辆老司机才能驾驭的车型。为什么这么说,我们在文章最后进行说明,先来看看这辆Aion LX的背景和试驾体验。

Aion LX 是继Aion S之后,广汽新能源推出的第二款纯电动车型。一经上市就开始在各个场合宣扬它在电动汽车行业的领军地位,广汽新能源将之定定为“引领时代追随的豪华智能超跑SUV”。

究竟这一辆所谓中国顶级电动SUV表现如何,我们今天一一从头说起。

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感谢中国汽车有蔚来

曾经,中国自主品牌在一汽和东风等国家战队之外,彼时的造车新势力就是奇瑞、比亚迪、吉利等品牌,模仿与廉价是那时自主品牌呈现的初级发展阶段。

曾经,合资车企在中国市场叱咤风云,外国的哪一个月亮都要比中国的圆,只要一款舶来品就能够大卖热卖。

今日,外资品牌的铃木和菲亚特已经退出中国市场,标致雪铁龙和JEEP苦苦挣扎在退市边缘。

今日,自主品牌的比亚迪、吉利等曾经造车新势力,已经发展成为中国自主品牌的代表,在全世界也拥有超高的知名度。比亚迪电动汽车全球销量第一,吉利有沃尔沃和领克等高端品牌。

感谢中国汽车有蔚来
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电动汽车能否熬过这个寒冬,迎来2020年的春天

广州城的这个冬季,不像往年几次入冬失败,这一次似乎是近几年最有冬意的一年。北方地区已经早早下起了大雪,而广州城的寒风终于刺骨了起来。

对于电动汽车来说,2019年是特殊的一年:今年是新能源汽车补贴的最后一年,而随着汽车总体产销量的下降,对燃油车限购的放开和促销,反过来抑制了部分电动汽车需求。

没有调查就没有发言权,我们用数据说话。

根据中汽协的最新数据:1月至10月,新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆,同比增长11.7%和10.1%。

其中纯电动汽车产销量为79.5万辆和75.0万辆,同比增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销量为18.6万辆和19.6万辆,同比下降10.6%和5.7%。

​自6月26日新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量至今已经“四连降”,降幅也逐渐扩大。

电动汽车能否熬过这个寒冬,迎来2020年的春天
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大众和奥迪双重冲击波,电动汽车将迎来重新洗牌

大众和奥迪双重冲击波,电动汽车将迎来重新洗牌

要说电动汽车的真爱,非大众汽车莫属,动作之快、投入之大,绝非其它车企能够相提并论。

曾经,特斯拉开放专利的鼓动,中国新能源汽车政策的引诱,中国自主传统车企油改电车型借由共享汽车遍地开花,造车新势力更是密集推出宏图伟业般的新能源汽车规划。

在这个中国电动汽车火热的大背景下,跨国车企却几乎没什么动静,续航里程不足,技术设施缺乏是一大阻碍因素。

日产仅有聆风、通用仅有BOLT、丰田和大众等车企也仅有插电混合动力车型,宝马偶有试验性的纯电动汽车和插电混合动力汽车。

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这个车企不一般,竟然去参加了广州设计周

2019广州设计周从12月5日至12月8日,一连4天在琶洲保利世贸博览馆举行,广汽蔚来也参与了本次展览会。

即使是作为一个造车新势力,广汽蔚来合创也算是这个设计周的另类参与者。

一个造车的,虽说跟设计能扯得上点关系,但是去参加参加车展也就差不多了,为何这么跨界?这还得从广汽蔚来的独特性讲起。

这个车企不一般,竟然去参加了广州设计周
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