在汽车制造现场看汽车
编者按：本文转载自汽车人张厚生的博客，有所删减。
话说1995年十一放假前夕，惠州东风本田零部件公司生产线打通，顺利投产，开始生产零件供应海外市场，受到了东风、本田、广东省、以及国家有关部委领导的高度认可和重视，纷纷到合资企业来考察调研。
我记得当时东风汽车公司总经理马跃、日本本田汽车会长宗国旨英、机械工业部主管汽车的张小虞、广东省委省政府等领导都先后来参观访问了合资企业。
当时，东风和广东省及惠州市政府领导，本田公司相关负责人一直在推进合资企业的整车生产项目的批准，现在合资企业一期工程建设投产，完成了国家对汽车整车项目进入的第一道门槛要求，扫清前进道路上第一个障碍。
继续阅读“汽车当事人｜东风人眼中，广汽本田当年那些事”一年一度的NIO Day蔚来日，是蔚来车主最为期盼的日子，不仅仅因为蔚来汽车会公布未来一年的重磅规划，更是因为这已经成为全国车主齐聚一堂的高光舞台。
2020年成都NIO Day的不同，是因为这一次举办地是在10个城市的票选竞争而脱颖而出，是因为在疫情反复的当下，更是因为落户合肥江淮之后，蔚来可以稳步向前走。
在经历过2019年最惨的那段日子过后，2020年诚然是蔚来重新出发的起点。不管是汽车制造、新技术和用户服务，还是应对市场的挑战和质疑，蔚来都越发成熟稳重。
继续阅读“继续前行，看玩期货的蔚来怎么“玩”用户”一说起MPV，你的第一印象是五菱和长安的面包车，还是丰田的保姆车埃尔法，又或是通用别克的GL8？
前者或许是中国自主品牌MPV的初印象，而埃尔法已经在顶级MPV市场高处不胜寒，别克GL8或许是我们对MPV车型的真实感知，而正是别克GL8更新换代缓慢，让我们对MPV车型的印象似乎一直停留在过去。
如果说老板的轿车和SUV座驾是老板个人的魅力体现，一辆企业用的商务MPV就代表着一个企业的形象，这样一辆MPV不仅仅需要有颜值，更要有内在。
近几年来，以领克、WEY和广汽传祺等车企为代表，中国自主品牌致力于品牌向上，但更多集中在SUV车型的突破，而高端豪华MPV车型甚至只有一款，它就是广汽传祺的M8。
广汽传祺在中高端MPV市场双子星车型——传祺M8与传祺M6，2020年累计销量超过7万辆，打造了自主品牌MPV的标杆，实现了自主MPV市场的历史突破。
继续阅读“试驾大师级MPV，你的专属座驾，传祺M8兼具颜值与内在”在中国市场要买一辆车，绕不过去的品牌就是大众，拥有丰富的轿车和SUV车型，一汽-大众和上汽大众更是合力拥有400万辆产销能力，在中国汽车市场无人能敌。
全球各地市场中，欧洲对汽车排放最为严格，而作为一家总部位于欧洲，全球销量第一的车企来说，大众汽车可谓是压力山大。
于是，大众汽车摇身一变，成为跨国传统车企中电动汽车规划最为激进的车企，没有之一：推出全新的纯电专属平台MEB，打造电动汽车专属工厂，并且推出了ID.全系列电动车型。
大众汽车首款全新电动车型ID.3已经在全球市场上市，很快也将来到中国，而中国市场的首发车型，一汽-大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4X也已经正式亮相。
继续阅读“沙面之外，在广州城遇见大众ID.电动车双雄”在中国工厂开足马力，力求特斯拉在全球汽车市场再创佳绩之时，在特斯拉中国工厂即将正式投产Model Y之际，一篇控诉特斯拉上海公司的文章迅速在各大平台走红。
文章的主要内容可以浓缩为两点内容：一个是员工福利缩水和人性化管理的缺失，让特斯拉上海公司俨然是新时代的血汗工厂；另一个是工厂内部管理混乱，导致汽车存在质量隐患。
一时间，不管是发文方，还是事件主角的特斯拉，都处于风口浪尖，还搭上了特斯拉永远的竞争对手——小鹏汽车。经过几天的发酵，双方的身后都排起了长长的队伍。
对于特斯拉、对于所有车企，都不用先急于撇清自己。爱情和面包、用户和供应商、市场和员工，一个都不能少，有则改之，无则加勉。
继续阅读“关于特斯拉中国血汗工厂的控诉，一线打工人也来聊一聊”
曾经燃油车市场早已归于平淡，不管是品牌和车型都耳熟能详，能够让人有一丝兴趣的，也就是各款车型的换代。
新造车势力所引领的电动智能汽车市场，倒逼传统燃油车焕发智能化升级的同时，也开辟了一片全新的天地。
不管是全新品牌和酷炫造型，还是电驱技术之争和电池续航里程，又或者是智能座舱和自动驾驶辅助系统，都让用户和市场翘首以待，这样的惊喜不再是以年计算，而是以月计算。
尽管我们在2020年看到造车新势力和传统自主品牌，实现了在电动汽车市场的突破，但2021年或许是电动汽车发展更具历史意义的一年。
我们通过8款最值得期待的电动智能汽车，来窥探电动智能汽车在2021年可能的发展路径和方向。
继续阅读“2021年最值得期待的8款电动汽车”