亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

低配版没有货、经销商变相加价、提车要等待2个月,从亚洲龙AVALON上市至今,这样的话语就不绝于耳,究竟真实情况如何,让我们从头慢慢来看。

说起一汽丰田的TNGA旗舰——亚洲龙,这是一款原汁原味的北美市场车型,却起了一个亚洲风味的名字,现在终于也算是名正言顺了。

在亚洲龙之前,一汽丰田旗下的车型中,豪华品牌皇冠在产品线不断丰富、价格不断下探的奥迪、宝马和奔驰面前,显得力不从心,而锐志虽说深受市场喜好,毕竟后驱汽车市场过于小众。

手握卡罗拉这一全球销量最大的车型,一汽丰田多年来将其优势在中国市场不断拓展放大,延续全球辉煌业绩,卡罗拉也因此成为一汽丰田几乎唯一的代言人。

对比广汽丰田手上的凯美瑞和汉兰达等高端车型,在卡罗拉光环笼罩之下,再加上威驰和RAV4荣放不愠不火,让一汽丰田成为了一家以经济型车型为特色的车企。

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

一汽丰田作为丰田最早的合资公司,在长春、天津和成都三地拥有五个工厂,车型也最为丰富。

在汽车排放新政之下,大排量的普拉多等车型相继停产,卡罗拉等车型则进入了混动双擎和插电混动双擎E+的全新时刻。

面向未来,一汽丰田终究要实现全新的突破,机遇来自于丰田TNGA全球架构。天津基地的新一生产线作为丰田在中国的第一个TNGA全新工厂,给了一汽丰田一个全新的机会。

在丰田全球车型谱系当中,能够实现一汽丰田在销量规模和品牌形象突破的,除了雷克萨斯,或许亚洲龙就是首要的选择。

于是,刚刚落成的新一生产线成为导入全新TNGA旗舰——亚洲龙的首选。

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

2019年3月22日,新一生产线正式投产,亚洲龙标准年产能为8.4万辆,同时启动新一生产线12万产能能扩,新增4.4万辆插电混动双擎E+版本亚洲龙,亚洲龙合计年产能为12.8万辆。

随后,四川一汽丰田展开工厂TNGA升级改造,最终完成后将成为亚洲龙的专属工厂,设计年产能为10万辆。

到2021年新项目建成投产,亚洲龙将最终拥有22.8万辆的生产能力。从产能的规划上来看,可见一汽丰田对亚洲龙的信心满满。

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

亚洲龙与雷克萨斯ES同属于高端的TNGA-K平台,在丰田品牌产品系列里面定位低于皇冠,高于凯美瑞。

那么这一款一汽丰田最为重磅的车型,究竟在售价上是靠近皇冠走高端路线,还是看齐凯美瑞在销量上突破?在亚洲龙正式上市,公布售价之前,汽车市场早已火热讨论,期待这辆汽车的降临。

亚洲龙诚然是一款靠近皇冠的车型,但皇冠的高端汽车售价区间,不管本田的思铂睿、福特的金牛座以及日产的天籁公爵,无不在欧洲豪华车企BBA们咄咄逼人的价格和入门级车型面前拜下阵来。

至于同根同源的凯美瑞,定位更高的亚洲龙在美国市场的售价比凯美瑞足足高了1万美元。凯美瑞在换代之后,完美地呈现了TNGA架构带来了全新变化,得到了市场的认可,双擎版本还享受电池组“不限年限,不限里程”的无忧保障。

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

当亚洲龙正式售价公布,先期上市2.5L燃油和2.5L混动双擎版本,起售价前者为20.88万,后者为22.68万,价格直接杀进了凯美瑞的销售区间。

一汽丰田给出的极具竞争力的价格,“大卖”是市场的第一反应。随后2.0L燃油版本上市,将亚洲龙的起售价继续拉低到20万以下,市场一片哗然。

最终,亚洲龙拥有2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L双擎三种动力,合计10种配置,市场指导价格区间为19.98万元至28.98万元。

中高级汽车市场,很长一段时间都是一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特的天下。八代凯美瑞和十代雅阁上市之后,则成为了全新的中高级轿车旗舰,不管是销量规模和销售质量都奋起直追。

亚洲龙这一辆越级的车型,却给出了一个“越级”的价格,诚然也是奔着中高级轿车销售排行榜的头部位置而来。

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

根据一汽丰田官方发布数据:一汽丰田11月份销量超过7万辆,同比增长13%;1月至11月累计销量约为67万辆,同比增长1.2%,完成全年73万辆目标的92%。

作为一汽丰田品牌向上的代表车型,亚洲龙11月销量达到9074辆,累计销量为54815辆,已经提前完成年度5.3万辆的目标。

要知道亚洲龙3月22日才正式上市,而且先推出2.5L高配版本,定位较高,在提升销售质量的同时也抑制了销售数量的增长。

入门级的2.0L走量版本,价格下探到20万以下,直到9月27日才正式上市,却已经让亚洲龙的的销售数量有了大幅度的增长。

在2019年整体车市低迷、市场竞争极其激烈的大环境下,无论是销量还是销售质量,亚洲龙的表现可谓是难能可贵。

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

全新的生产线产能爬坡需要时间,再加上全新的TNGA2.0L和TNGA2.5L两款发动机同样需要时间提升产能,导致亚洲龙从投产开始产能就处于紧张状态。

全新换代卡罗拉和RAV4荣放的到来和热销,进一步加剧了一汽丰田产能紧张状态。现在随着工厂能扩的完成,产能的释放和调整,亚洲龙全系列车型在2020年的完整销售年,将迎来新的销量增长。

“以亚洲龙AVALON下线暨新一工厂能增启动为起点,向着‘两阶段、三步走、百万辆、翻一番’的‘新飞跃’奋勇前进,全面开启一汽丰田二次创业的新征程。”

这是一汽丰田立下的豪言壮语,也见证着一汽丰田对亚洲龙这款面向未来最为重要车型的信心和期待。

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

一汽丰田销量从2003年的5万台到2018年的72万台,销售收入从2003年的91亿元到2018年940亿元,十七年间,一汽丰田获得了超过700万用户的认可。

2019年,一汽丰田再一次获得中国质量协会发起的中国汽车用户满意度指数测评(CACSI)合资品牌第一名。

2019年对于汽车行业来说是艰难的一年,一汽丰田依托亚洲龙、全新卡罗拉和全新RAV4荣放,产品和服务一个都没有少,跑赢了大市。

面向即将到来的2020年,全面释放力量的亚洲龙、RAV4和卡罗拉将给予一汽丰田充足的信心。

全新亚洲龙用产品力给一汽丰田品牌向上的征程加了一把火,这把火如何能够越烧越旺,唯有产品细节上尽善尽美,在服务上无微不至。

要实现一汽丰田二次创业的成功,留下的时间和机会都已经不多,亚洲龙就是一汽丰田的机会,而一汽丰田对于亚洲龙的强大自信将成为实现目标的神兵利器。



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