无惧市场寒冬,威马加电前行

在造车新势力概念火热的那些年里,几乎每一个造车新企业都异常高调,不是打败那个谁,或是获得多少融资,就是又拿到了哪个行业第一。

​相互之间还要明里暗里较劲,不管怎么样,似乎每一家车企都能在特定的范畴内获得第一,于是乎全电动汽车行业都成为了“第一”。

威马在成立之初,同样高调,原因在于它是造车新势力中第一家获得造车双资质,并且率先自建工厂的企业。

虽然纳入造车新势力范围,但不同于蔚来和小鹏的是,威马的高管团队拥有丰富的传统汽车领域从业经验,“更懂造车”,这是彼时威马高调的基础。

蔚来不得以被贴上“江淮”标签,小鹏被标记为“海马”,威马则从名字、工厂和供应链,都与传统汽车制造商是相同的标准配置。

威马骨子里的传统造车基因,注定它将成为一个更加靠谱的造车新势力:从不会把融资时刻挂在嘴边,更加敬畏汽车制造,不断去兑现自己对用户的承诺。

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那时,几乎每一个造车新企业,都将第一个车型设定为纯电动小型SUV。咋一看过去,威马首款车型EX5除了造型更加传统之外,似乎也没什么不同,而且北汽后面也还整了一款同名不同姓的“EX5”。

细细考究就会发现,内里大有乾坤。威马EX5是C-NCAP首个智能电动汽车五星安全认证车型,拥有针对中国路况开发定制,同级功能最齐全的高级别驾驶辅助系统,还在业内首推电池包终身质保。

蔚来从ES8到ES6,从上往下走,而小鹏则从SUV转向轿车,威马则从EX5开始,到EX5 pro,再到本次广州车展推出EX6 Plus,继续坚守SUV细分市场。

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这一款EX6 Plus 又有什么不同之处?

简单来看,很容易把它错认为是一辆加长升级版的EX5,实际上也可这么简单的认为。只是EX6 Plus拥有一连串的形容词,那就是“全天候长续航智能大5座SUV”。

简单来说目前只推出一个版本,续航达到505公里的首发创始人版,用户不用浪费脑细胞去多方比较,看哪个性价比更高。

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往深了看,EX6 Plus目前是限量销售,先到先得。补贴后23.99万的价格,除了以上形容词之外,还尊享1年免费充电、免费电池终身质保等6大首发专项权益。

借用行业最新的一句话,那就是“大大大”:拥有越级前后排头部空间和后排腿部大空间,后排座椅还支持八档可调。

再加上一句威马特色的话,那就是“稳稳稳”:采用行业独有整车热管理系统,无论冬季夏季,续航更加稳定而安心无忧。

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威马独创的全车热管理系统2.0,通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地加温,实现全天候电池包恒温热管理的不同选装组合,确保零下30℃至50℃全天候无忧出行。

这个业内首创的“黑科技”冬季续航增程系统,通过外部热源加热乘员舱,降低制热空调能耗,节省了大约20%电量,相当于增加了100公里续航。

沿袭EX5批量生产制造的累积经验,EX6 Plus诞生自经过全面磨合的制造产业链,包括工厂、制造团队、零部件供应以及品质管控等等对汽车品质至关重要的内容。

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广州城对威马的创始人沈晖具有不同的意义,所以在发布会一开始,就用了一句粤语“好耐冇见”来跟大家打招呼,意思是好久不见。

威马号称“智能汽车头号实力派”,在纯电动SUV细分市场,不管是制造工艺,还是质量体系;不管是智能汽车特色所在的智能交互,还是电动汽车痛点所在稳定续航,威马始终走在市场前列。

广州车展上威马公布了一些小成就:1月至10月累计交付14273辆汽车,领衔造车新势力交付量第一,成为新能源汽车销量排行榜的前10位。

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威马将其用户受众锁定为“有所要求,亦有所追求的新青年”,这也跟其企业理念相一致。威马汽车在集团发展“三步走”战略规划中,第一步就是要做智能电动汽车的普及者。

看看那些”油改电“的低续航车型,看看那些颇具燃油时代遗风的“纯”电动汽车,虽然这仅仅是威马的第一步战略,却是新时代汽车行业最为艰难的“月球第一步”。

从威马的温州智能工厂出发,往北走已经寒风萧瑟,往南走却还能感受到夏季的余温。

EX6 Plus 加电而来,无惧这个到来的寒冷冬季,威马也将自强而无惧市场的寒冬。

条条大路通威马,千万威马走四方。

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