广汽丰田首款中型SUV,威兰达很丑很强大

广汽丰田首款中型SUV,威兰达很丑很强大

广汽丰田版RAV4 定名为Wildlander威兰达,终于在2019广州车展正式亮相,却再一次让人跌破眼镜,丢了下巴。

史上最丑的丰田车型

​在2019上海车展,全新换代RAV4 顶着TNGA的光环,拉着双擎混动系统正式亮相。

一汽丰田RAV4 采用了海外版旗舰外观,市场则对广汽丰田版RAV4 即将采用海外版越野外观而满心期待。

不久前,威兰达申报图正式公布,那一刻已经让人目瞪口呆。我们只能期待只是照片拍得不好而已,要坚守丰田“现地现物”的理念,看到真车之后一切都会好起来的。

在2019广州车展媒体日的发布会上,终于看到威兰达的真车,然而美好的事情并没有发生,群众们的下巴却掉了下来。

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中国特色独有的外观设计,中网两边的折弯已经让人非常别扭了,再配上那个中间凹起来或者空洞无物的大灯,整个前脸尖得不成样子。

原本以为C-HR电动版会是丰田最难看的车型,没想到威兰达却有过之而不及。我在展台待的那些时间里,几乎每一个人都说这个车型非常难看而奇怪。

事已至此,也只能等待年度改款了。正如一位广汽丰田厂里的朋友说的,我们不要仅看重外观,更要看内涵,当然也有女士表示这个外观不错。

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威兰达的实力——TNGA架构

作为RAV4 荣放的双生车型,威兰达完全继承了丰田最新一代RAV4的进化基因。RAV4 自1994年上市以来,全球销量至今已超过974万辆。

全新TNGA换代的RAV4,最早于2018年底在美国上市,2019年4月在日本上市,一汽丰田版本10月份才正式上市。

在中国市场,几乎丰田所有换代车型都将基于TNGA平台打造。威兰达基于与凯美瑞相同的TNGA-K平台打造,比上一代的C平台高了一个级别。

TNGA给凯美瑞带来了什么变化,都将在威兰达身上一一重现:低重心、宽车体、高刚性设计,并拥有强大的驾驶性能。

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作为广汽丰田首款TNGA中型SUV,威兰达定位于“TNGA领势新驱动SUV”,车长4665mm、高1855mm、宽1680mm,轴距2690mm,尺寸中规中矩,内饰也可圈可点。

丰田将在几乎所有车型导入双擎油电混合动力系统,部分车型还将引入双擎E+插电混合动力系统。

威兰达搭载两种TNGA动力总成,与凯美瑞相同的TNGA 2.0L和TNGA 2.5L混动,后者综合工况百公里油耗仅为4.6L,续航超越1000公里,兼容驾驶乐趣与低油耗、低排放。

威兰达搭载电子四驱系统(New E-Four)、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统及DTC动态扭矩控制四驱系统等三种全新四驱系统,虽然是一辆城市越野车,却同样追求卓越行驶性能。

在全新换代雷凌标配的丰田最新一代Toyota Safety Sense 智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),同样将在威兰达全系标配,带来准L2级的自动驾驶辅助系统。

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威兰达的内涵——GMTC卓越制造与服务

如果你觉得除了外观之外,威兰达跟全新RAV4是一模一样的,那就太天真了。为什么这么说?我们来看看威兰达的缔造者——广汽丰田。

广汽丰田自2006年成立以来,累计销量超过440万辆。这一个诞生凯美瑞和汉兰达神车的工厂,凯美瑞当年投产当年盈利,汉兰达上市以来热销至今。

作为丰田全球模范工厂及品质“零缺陷“工厂,践行丰田TPS管理体系,倡导自工序完结和QC持续改善,广汽丰田高QDR工厂一次合格率达到98.9%,高于行业平均水平约10个百分点。

在“丰田全球卓越服务表彰”中,广汽丰田已连续三年获得金奖。在中国汽车用户满意度测评排行榜中,广汽丰田连续第8年在销售服务及售后服务排名合资品牌第一。

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从制造品质到服务质量,广汽丰田为威兰达戴上了一个个耀眼光环,那就是备受行业和消费者喜爱的“广丰服务口碑”。

如果说外观是萝卜青菜各有所爱,如果说车型本身与竞争对手相差无几,那么广汽丰田所打造的汽车制造和销售服务体系,才是威兰达必定成功的基石。

不管是零部件供应体系,还是整车制造工厂对汽车品质的管控,广汽丰田比一汽丰田要严格得多。

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威兰达的市场利器

今年1-10月,广汽丰田累计销量高达556,224辆,同比增长17%。只要看看市场对凯美瑞和汉兰达热爱程度,再看看凯美瑞和汉兰达的销售数量和质量,就已经让威兰达一只脚迈进了成功大门。

威兰达的外观让人大跌眼镜,好在汉兰达的“兰达兄弟”名号拉了一把,再加上广汽丰田在业界的口碑,就足以补齐外观短板。那么接下来最重要的当然就是正式售价了。

展会现场的销售反馈,威兰达或将于2020年4月正式上市,这个时间是2020北京车展期间,时间点拿捏得比较准确而恰当。

实际上,威兰达的价格也不再是什么秘密。双生车型的RAV4 已经正式上市:2.0L汽油版有五个版本,售价为17.48万至22.58万;2.5L双擎版有三个版本,售价为22.48万至25.88万。

我们参照雷凌和卡罗拉双生车型的定价,前者要低4000到7000元之间,再看看凯美瑞的定价,威兰达的起步价有望拉低到16.98万​。

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威兰达的竞争对手们

我们再来看一看近几年SUV市场前十名合资车型的销售及排名情况:

2015年,途观第二、奇骏第七、昂科威第九、CR-V第十,途观销量超过25万辆,CR-V超过15万辆,RAV4排名第18,销量为11.67万辆。

2016年,昂科威第四、途观第五、CR-V第九、奇骏第十,昂科威销量超过27万辆,奇骏销量超过18万辆,RAV4排名第19,销量为11.63万辆。

2017年,途观第四、昂科威第七、奇骏第十,途观销量超过33万辆,奇骏销量超过18万辆,RAV4排名第20,销量为12.72万辆。

2018年,途观第三、奇峻第七、昂科威第八、逍客第九、XR-V第十,途观销量超过30万辆,XR-V销量超过16万辆,RAV4排名第13,销量为14.4万。

不管是竞争对手,还是RAV4本身,位置几乎都变化不大,而RAV4长期销量徘徊在前10位之外,给了威兰达一个超越的绝佳机会。

超越RAV4和挑战CR-V,诚然是威兰达的首要任务,但大众在途观L之外,引入探岳和途岳,这同样是威兰达双擎的主要竞争。

留给广汽丰田思考的时间还有不到半年,这个时间足够广汽丰田收集到充分的敌我力量对比信息。

一来一汽丰田RAV4 荣放的销量将趋于稳定,二来广汽本田版CR-V 皓影也将于11月底正式上市,销售数据更具参考意义。

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威兰达的最丑最强

凭借汉兰达、凯美瑞和雷凌三款主力车型,在2019年车市整体下滑的背景下,依旧能够实现17%的增长率,对于广汽丰田来说实属难得。

2019年,广汽丰田在48万标准年产能的三个工厂制造超过66万辆汽车。2020年,广汽丰田三个工厂的标准年产能将增加到60万辆,理论上实际产能将有望超越80万辆,这是一个全新的高度。

只是,凯美瑞和雷凌新车效应逐渐消退,汉兰达的TNGA换代也还遥遥无期,C-HR和Yaris难当大任,威兰达将成为广汽丰田2020年继续突破的重中之重。

这也将意味着在雷凌之后,广汽丰田必须要用威兰达这一款双生车型重塑丰田中型SUV在中国的市场地位。

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这一款外观很丑,内心却很强大的威兰达究竟能否获得市场的认可,一切都掌握在广汽丰田自己的手里。

反正RAV4、CR-V和皓影都已经在暗自偷笑威兰达的外观了,或许要等到威兰达正式公布售价,它们才敢大声说“稳了”。

毕竟广丰已经给威兰达弄来了这么一个大花脸,定价上再自大一些,最终把这款重磅车型拖垮,那也不是不可能的事情。

想想当年汉兰达何以一步步成为神车,看看第一代雷凌一路走来的艰辛,再环顾四周虎视眈眈的洪水猛兽,凯美瑞再风光无限,广汽丰田也应该足够清醒地认识到市场的变幻莫测。

都没关系,群众和市场的眼睛是雪亮雪亮的,外观丑点没关系,内涵实力爆灯,再加上诚意满满来补齐,就让我们期待威兰达的低价上市吧。



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