持续下跌后的首次增长,改名后的广汽传祺还能创造传奇么?

在广汽乘用车宜昌工厂正式投产之际,我有幸来到这一个代表广汽传祺最高工艺水平的智能工厂。其中E-cube干式喷漆雾分离、全自动合车、全自动轮胎安装系统等等全新工艺都是广汽传祺工厂的首次应用,处于业界领先地位。

比起办公室,我更加喜欢待在现场:从冲压车间走到焊装车间,再到涂装车间和总装车间,再就是广汽传祺首次采用内制模式的成型车间(保险杠制造),你能感受到的变化就是数不清的提升和革新。

整车工厂都充斥着红色的全新GA6,这一款代号为A35的全新轿车,每天都能迎来一批批又一批的销售培训和媒体试驾,广汽传祺对这一款全新标杆轿车也寄以厚望。

持续下跌后的首次增长,改名后的广汽传祺还能创造传奇么?

7月13日,为了提升自主品牌项目发展,广汽集团公布最新的组织机构改革,新增整车事业本部、零部件事业本部、商贸事业本部等三个事业本部以及金融业务本部、数据信息本部。

这只是广汽集团近期一系列针对自主品牌的改变之一:从广汽新能源单飞开始,到广汽乘用车改名、发动机子公司设立、爱信变速箱合资项目开工、网约车平台“如祺出行”隆重登场,再到全新智能标杆宜昌工厂的正式投产。

广汽集团刚刚公布的上半年产销量完成情况,虽然行业持续大跌的背景下,广汽集团上半年销量仅仅同比下跌1.69%,这样的一个来之不易的成绩却仅仅依靠广汽丰田和广汽本田合计38%的逆势增长。

广汽乘用车、广汽菲克和广汽三菱却似乎陷入了持续下跌的困境,其中,广汽乘用车销量同比下跌达30%。虽然在广汽乘用车2018年销量同比增长5%,却远远未达到年初设定的销售目标,差距将近20万辆。

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6月28日,代表广汽乘用车的顶级生产标杆,年产能达20万辆的宜昌工厂,正式投产全新GA6,紧接着全新GS4也有望在宜昌工厂投产。在广汽乘用车面临产能过剩的当下,业内人士曾宣称,宜昌工厂或将陷入投产即停产的境地。

比宜昌工厂投产提前一年半的广汽杭州工厂,生产GA4轿车和纯电动SUV GE3,20万产能同样面临闲置的威胁。

广汽乘用车在2019年上半年的销售表现不得不让人为其捏一把汗:1月销量下跌44%之后就一发不可收拾,只有到了6月份,在国五车型大规模促销之下,实现了将近19%的同比增长,也是年内的首次同比增长。

全新GA6是广汽乘用车的最新力作,不管是外观设计,还是造车工艺,都代表着广汽乘用车的最高水平。只是自主品牌的轿车车型从来都是烫手山芋,环顾四周,也只有吉利能玩得转。

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不管是开山之作的GA5,还是早就已经停产的GA3,再到代表传祺高端车系的GA8,还是全新GA4,销量表现可谓是异常平淡。

外有比亚迪、吉利,内有自己亲兄弟的广汽新能源,轿车玩得转,也更多的是新能源轿车的网约车或者政企等大客户销售。

各大车企都将插电混动作为发展方向,而广汽乘用车目前也仅仅只有一款GS4 PHEV在售,GA4和GA8两款轿车似乎并没有打算跟上新能源发展的顺风车,火上一把。

或许是为了避免自家兄弟的内斗,但是广汽新能源专注于纯电动汽车的发展,而当下插电混动作为新能源汽车发展的重要一极,在新能源汽车板块,广汽乘用车可谓是一事无成。

细看GE3和Aion S的订单,新能源汽车当下的火爆程度,相信广汽乘用车能够切身体会。而比亚迪和荣威的成功之路已经被销售实绩验证,那么广汽乘用车究竟是曾经的无暇顾及而望电兴叹,还是发展迷茫的无能为力?

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就目前来看,广汽乘用车的车型溢价能力要远远强于比亚迪、吉利,甚至于哈弗等车企。在同等车型的对比之下,广汽乘用车的售价都要高于以上这三者。

在这样一个频临生死存亡的时刻,广汽乘用车或许需要重新考虑在市场占有率和盈利水平之前的平衡。不管市场外部,还是企业内部,广汽传祺通过推出更高性价比的车型,乘胜追击,进一步提升销量规模,以产销量规模来获得规模优势,或许是目前唯一的办法。

诚然,小鹏汽车2020款G3所带来的市场争议,让车企对新车降价似乎心有疑虑。只是小鹏的问题点,更多是纯电动汽车的独特问题:在电动汽车续航焦虑之下,白花花100公里的续航里程增加,还不用加价,那些迟迟未能交车的车主闹腾起来就显得那么的顺理成章。

对于广汽传祺的燃油汽车来说,先别说这一波国五汽车的促销已经让市场有了一个适应,而且车主或许早早就拿到了折扣车辆。对于竞争激烈的车型,定价早就已经是市场的事情,而不是企业内部的事情。在国六新标准之下,再来一轮的促销政策,给顾客提供性价比更高的产品,也算是顺势而为。

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那么缺失的利润又该如何弥补?通过高端化提升利润空间,吉利领克是一个发展方向,吉利沃尔沃也是一个发展方向;通过规模体量来降低成本,这一条反向而行道路,比亚迪已经在全力以赴。吉利的道路已经被时间所验证,而比亚迪的道路尽管还需要一点点时间,尝试却未尝不可。

不管向左走还是向右走,走起来,总比目前广汽传祺的停滞不前要好得多。市场下行之际,曾经的超大尺寸钱包已经无法装满,实实在在地勒紧裤腰带过日子,或许才是识时务的“汽车”。

前些年的市场那些不理性已经不复存在,在任何时刻,价格不一定是必杀绝技,但往往是制胜法宝,就看你怎么利用。

持续下跌后的首次增长,改名后的广汽传祺还能创造传奇么?

不管怎么样,5 月 31 日,“广州汽车集团乘用车有限公司”名称变更为“广汽乘用车有限公司”,在这之后的6月份,广汽乘用车就在录得年内的首次增长。

8月6日,广汽集团将召开2019年第一次临时股东大会,变化或许还将持续,一切都为了自主品牌的复兴和强大。

随着国六标准的尘埃落定,国五库存的消化,在全新GA6和中期改款的GS8带领下,广汽乘用车有这个能力带来另外一个奇迹。

7月,2019年下半年开始的第一个月,或许就是奇迹的开始。这或许仅仅是一个“想”还是“不想”的简单选择题。

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