雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?

雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?

雷克萨斯国不国产,什么时候国产,这个问题真的很重要吗?

丰田:不重要!

雷克萨斯:一点也不重要!!

一汽集团:赶紧找我国产,我快不行了!!!

广汽集团:国产这事你还是找我吧,具体怎么做咱们好好商量商量。

奥迪、宝马、奔驰异口同声说:爱咋咋地,整天搞小动作上头条。

奇瑞:混改还没人来找我,正在伤心中,别打扰我。

江淮:看什么看,我有大众和蔚来,从未怕过。

上汽、吉利互相看了一眼说:跟我没啥关系。

中国人民:不重要,不过最好不要国产。

雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?
雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?

文章还未开始,先定调:雷克萨斯国不国产,一点都不重要。

奥迪、宝马、奔驰欧洲三大豪华战车,在遥远的西方国度,即使简单从时空距离来看,国产都是必然的选择。雷克萨斯不一样,在日本港口装运,没几天的时间就可以到达上海,这个时空距离跟在中国国产没什么两样。

在现有汽车产业政策下,雷克萨斯国产不得不选择一家自主品牌进行50:50的合资。在国产之后汽车售价下降的同时,雷克萨斯还得跟它的中方合作伙伴对半分利润。

即使国产可以扩大销售规模和市场占有率,但是增加的销量是否就能够弥补下降的售价和被分摊的利润所带来的影响?在新能源汽车发展如此强势的当下,谁也不敢打包票。

以不变应万变,英菲尼迪、讴歌、路虎、凯迪拉克的相继国产并没有实现童话般的美好,反而失去了进口光环之余还受到市场的内外打击。

雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?
雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?

2018年大多数车企在降价放量的情况下都未能完成年度指标。得益于丰田TNGA架构,雷克萨斯在进口的光环之下,全年销量超过16万辆又创造了历史新高,同比增长达到21%,其中油电混合动力技术的智·混动车型销量将近5万辆,同比增长42%。

当然,同属豪华品牌的奥迪、宝马、奔驰早以通过国产的方式实现了50万辆级别突破。上汽奥迪项目正在加班加点准备,宝马作为股比开放的第一家也风头正劲,奔驰更是率先在2019年国产纯电动车型EQC。

随着林肯国产项目的落地,雷克萨斯的同伴们都已经悉数在中国实现了国产。国产化不是目的,只是提升销量的一个手段。随着中国进口汽车关税的逐步下降、中国制造成本上涨,在日本生产的成本并不一定就会比在中国低。

即使是纯进口的方式,雷克萨斯依旧有信心能够在量级上实现更大的超越。

雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?
雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?

雷克萨斯在轿车市场已有IS、GS、ES、LS等车型,在SUV市场有NX、RX、LX等车型,相对完善的车型给用户提供了丰富的选择。全新换代的中大型轿车ES、中型SUV-NX和中大型SUV-RX是雷克萨斯的销量担当。

SUV市场依旧延续着红利,雷克萨斯要持续提升销售规模,实现超过20万的销量,SUV市场必不可少,最新力作就是入门级的小型SUV-全新UX。

全新UX已经开始预售,一共推出六个版本,其中汽油版只有一个运动版,其他五个版本都是智·混动版本,预售价为26.99-37.30万元,将于1月23日正式上市。

全新UX定位豪华都市SUV,基于TNGA GA-C平台打造,不管是驾驶操控感、车身稳定性和安全性都得到了质的提升。

新车外观方面,前脸还是雷克萨斯典型的纺锤形家族脸谱,后尾贯穿式尾灯也是现下的潮流设计;内饰方面,整体设计更加通透,处处透露着个性化的年轻运动风格。

动力系统方面,采用面向TNGA架构打造的全新2.0L发动机以及2.0L混动系统2.0L的发动机,这个动力已经足够让UX放飞自我。此外,新车还跟海外市场一样提供F Sport版车型和全驱版本,选择可以说是非常丰富。

安全系统方面,为了更安全的行驶,为了更安全的路人,雷克萨斯智能安全系统Lexus Safety System +将是不容质疑的配置

全新雷克萨斯UX上市之后,将于宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA展开激烈竞争,UX将承担起为雷克萨斯品牌培养潜力客户的巨大作用。

雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?

曾经10万辆的销售规模已经早在2016年就已经实现,雷克萨斯的国产已经从数字变成了一个新闻事件。

雷克萨斯是否国产已经不再重要,提升市场占有率,扩大市场规模,这是不管是进口还是国产都应该要去做的事情;重要的是如何给用户提供更好的产品、更好的服务。

诚然特斯拉的国产赢得了政府和市场的瞩目,那是因为特斯拉的国产将能够助力中国新能源汽车市场的升级。而在传统豪华汽车品牌悉数国产之后,雷克萨斯的国产制造对于中国整个汽车工业来说,一点都不重要。

国产化正在如火如荼进行着的特斯拉,最快的投产速度也是2019年年底的事情了。此时特斯拉已经担心国产化车型对现有业绩的影响,应为似乎全民持币以待特斯拉国产后的降价。

于是特斯拉不得不发稿说明,中国上海工厂先期投产的是基准性能版本,高性能版本依旧在美国生产。

雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?
雷克萨斯:国产是啥,同等价位,为啥不买纯进口的全新UX?

雷克萨斯即便是要国产,也同样要先实现入门级车型拥有一定市场规模。通过国产降低雷克萨斯的门槛,从而以价换量,但前提是,这样的一个车型要有足够的口碑和用户基础。

中国是全球最大的汽车市场,也将持续是最大的汽车市场。在经历了几十年的增长之后,中国汽车市场将迎来发展新常态,不管是规模存量市场,还是新能源汽车市场,都让一切充满广阔的想象空间。

站在中国国产市场之外,雷克萨斯比谁都清楚中国市场最新变化的重要性。要说先来后到,雷克萨斯已经鞭长莫及;面对新形势,雷克萨斯的谋定而后动,显得更加意义深远。

欢迎雷克萨斯国产,欢迎全新UX;坚持纯进口,也不是一件坏事。

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