试驾广汽新能源Aion LX,中国顶级电动SUV应该有的样子

这两天我们试驾了广汽新能源Aion LX,这是次顶配的80D四驱版本。

用一句话来总结,这是一辆老司机才能驾驭的车型。为什么这么说,我们在文章最后进行说明,先来看看这辆Aion LX的背景和试驾体验。

Aion LX 是继Aion S之后,广汽新能源推出的第二款纯电动车型。一经上市就开始在各个场合宣扬它在电动汽车行业的领军地位,广汽新能源将之定定为“引领时代追随的豪华智能超跑SUV”。

究竟这一辆所谓中国顶级电动SUV表现如何,我们今天一一从头说起。

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丰田2020年的莫名奇变

丰田刚刚发布了2020年全球销售目标,包括丰田、大发和日野,2019年全球销量预计为1072万辆,与2018年全球销量比为101%。2020年全球销售目标为1077万辆,与2019年全球预计销量比为100%。

跟全球销量平稳增长不同,在中国这个全球最大汽车市场整体下行的大背景下,丰田在中国市场的销量大幅度增长,其中广汽丰田的增长幅度超过16%。

丰田在一汽丰田和广汽丰田展开大规模的产能扩张,2020年将有望实现200万产能。在中国市场,大众早已突破了400万辆的年销量,而同为日系的日产和本田也远远超过了丰田。

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感谢中国汽车有蔚来

曾经,中国自主品牌在一汽和东风等国家战队之外,彼时的造车新势力就是奇瑞、比亚迪、吉利等品牌,模仿与廉价是那时自主品牌呈现的初级发展阶段。

曾经,合资车企在中国市场叱咤风云,外国的哪一个月亮都要比中国的圆,只要一款舶来品就能够大卖热卖。

今日,外资品牌的铃木和菲亚特已经退出中国市场,标致雪铁龙和JEEP苦苦挣扎在退市边缘。

今日,自主品牌的比亚迪、吉利等曾经造车新势力,已经发展成为中国自主品牌的代表,在全世界也拥有超高的知名度。比亚迪电动汽车全球销量第一,吉利有沃尔沃和领克等高端品牌。

感谢中国汽车有蔚来
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试驾全新雷凌双擎,论一辆买菜车的自我修养

作为第一代雷凌的五年车主,在全新换代雷凌上市之后,TNGA带来的全新变化让我们跃跃欲试,现在终于有机会试驾这一辆全新换代雷凌双擎。

多说一句,雷凌双擎就是丰田油电混合动力系统,是初级阶段的电动化汽车,不用额外充电,不用改变用车习惯,就可以节省30%以上的用车成本。

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亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

亚洲龙,一汽丰田品牌向上的唯一机会?

低配版没有货、经销商变相加价、提车要等待2个月,从亚洲龙AVALON上市至今,这样的话语就不绝于耳,究竟真实情况如何,让我们从头慢慢来看。

说起一汽丰田的TNGA旗舰——亚洲龙,这是一款原汁原味的北美市场车型,却起了一个亚洲风味的名字,现在终于也算是名正言顺了。

在亚洲龙之前,一汽丰田旗下的车型中,豪华品牌皇冠在产品线不断丰富、价格不断下探的奥迪、宝马和奔驰面前,显得力不从心,而锐志虽说深受市场喜好,毕竟后驱汽车市场过于小众。

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电动汽车能否熬过这个寒冬,迎来2020年的春天

广州城的这个冬季,不像往年几次入冬失败,这一次似乎是近几年最有冬意的一年。北方地区已经早早下起了大雪,而广州城的寒风终于刺骨了起来。

对于电动汽车来说,2019年是特殊的一年:今年是新能源汽车补贴的最后一年,而随着汽车总体产销量的下降,对燃油车限购的放开和促销,反过来抑制了部分电动汽车需求。

没有调查就没有发言权,我们用数据说话。

根据中汽协的最新数据:1月至10月,新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆,同比增长11.7%和10.1%。

其中纯电动汽车产销量为79.5万辆和75.0万辆,同比增长18.4%和15.0%;插电式混合动力汽车产销量为18.6万辆和19.6万辆,同比下降10.6%和5.7%。

​自6月26日新能源汽车补贴退坡后,新能源汽车销量至今已经“四连降”,降幅也逐渐扩大。

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